Sistema de transporte
La Agencia Nacional de Tránsito (ANT) aprobó un incremento del 25% en el pasaje del transporte intra e interprovincial. La medida, oficializada el 29 de julio, establece el nuevo esquema de cobros que los pasajeros deberán pagar de forma inmediata en las boleterías de las terminales terrestres del país.
Luis Darío Villacrés, director de la ANT, señaló que el aumento responde a una necesidad de revisión de las tarifas que se ha postergado desde hace varios años. En NotiMundo A La Carta, explicó que la última se realizó en el 2021, cuando la normativa establece que debe ejecutarse cada dos años.
"Es revisión, no necesariamente un ajuste", dijo Villacrés. Indicó que la metodología anterior era "inaplicable" desde el punto de vista técnico, particularmente por condiciones como la liberación del precio del diésel.
Este nuevo escenario, señaló el director de la ANT, llevó a analizar la estructura de costos del transporte inter e intraprovincial. Gastos de mantenimiento, abastecimiento de diésel, emisión de licencias y sueldos fueron inspeccionados por la institución para fijar un aumento del 25%.
De acuerdo con Villacrés, la modificación se realizó en consenso con representantes del gremio, quienes, de su lado, propusieron una revisión de entre el 40% y el 70%. Sin embargo, aceptaron posteriormente el planteamiento del Gobierno.
"Técnicamente está sustentado, no hay donde perderse", precisó.
En la actualidad, 8.000 rutas de transporte inter e intraprovincial se rigen bajo la Agencia Nacional de Tránsito (ANT). De estas, solo 2.000 están reguladas en tarifa por la institución, mientras que las otras responden al libre mercado. Según Villacrés, la idea de actualizar la metodología incrementó el valor del pasaje es también ampliar el espectro de controles y regulaciones.
La labor de la ANT, ahora, se centrará en realizar controles en terminales terrestres para asegurarse el cobro de los valores correspondientes, y no un mayor precio del adecuado. Este escenario, reconoció, también puede ser una ventana de oportunidad para mejorar el servicio del transporte que, en el caso del intraprovincial, no existe una reseña positiva. Algo que, según Villacrés, dista del transporte interprovincial con un 70% de aprobación.
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Es un "buen comienzo"
Para Napoleón Cabrera, presidente de la FENACOTRALI, este ajuste tarifario representa un "buen comienzo" para el transporte intra e interprovincial, puesto a que la exigencia desde hace varios años era una revisión de los valores.
Aseguró que, el equilibrio entre los costos de operación de las unidades y las ganancias "va en camino". Esto, frente a las necesidades para invertir entre USD 150 mil y USD 240 mil para mantener un bus de este tipo con las reparaciones y el precio del diésel liberalizado.
"No podemos decir que este 25% venga a satisfacer las aspiraciones del transportista para sostener la operación y mantener el parque automotor de primer nivel, pero es un buen comienzo", dijo.
Cabrera reconoció que, si bien los transportistas deberán mejorar el servicio, no todas las vías están en las mismas condiciones. Con esto, podrían generarse afectaciones mecánicas en las unidades, mientras la inseguridad también acecha a los conductores.
Insistió en que la fijación de una nueva tarifa es positivo para el sector y, finalmente, cortó el "cordón umbilical" que lo tenía atado a diferentes Gobiernos.
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