Infraestructura petrolera
En NotiMundo Estelar, el analista energético Darío Dávalos explicó que el reinicio se realiza de forma paulatina en las unidades "Crudo 2" y "Vacío 2", lo que permitirá restablecer la producción de diésel, asfalto y componentes utilizados para la gasolina extra.
Sin embargo, aclaró que la proyección de "total normalidad" anunciada por la empresa no implica alcanzar el 100 % de la capacidad de diseño de la refinería, estimada en 110.000 barriles diarios. Según indicó, el complejo operaría alrededor de 92.000 barriles por día, manteniendo el déficit operativo que arrastra desde hace varios años.
Dávalos también advirtió sobre la gravedad de los incidentes registrados en la planta. Señaló que en menos de un año se han producido tres incendios, dos de ellos durante 2026, lo que evidencia riesgos permanentes para el personal técnico que trabaja en la instalación.
Ante este escenario, el analista insistió en la necesidad de contratar una auditoría internacional especializada que evalúe las condiciones de mantenimiento e infraestructura. A su criterio, los informes internos de Petroecuador no son suficientes, ya que se requiere una revisión independiente que permita identificar las fallas que originan estos siniestros.
Asimismo, descartó que la hipótesis de un posible sabotaje interno tenga sustento. Argumentó que los propios técnicos no provocarían un incidente que implica pérdidas estimadas en 21 millones de dólares, monto que deberá ser explicado ante la Contraloría.
En el plano económico, Dávalos explicó que la paralización de la refinería durante 15 días dejó de procesar aproximadamente 1,4 millones de barriles de crudo. Este volumen deberá colocarse en el mercado internacional mediante concursos urgentes.
La situación, añadió, obliga al país a adelantar importaciones de combustibles para evitar problemas de abastecimiento interno, lo que encarece el proceso debido a la volatilidad de los precios internacionales y a la ausencia de una política sólida de industrialización.
Finalmente, subrayó que la refinación sigue siendo un negocio rentable, pero el problema radica en una gestión operativa que no logra corregir a tiempo las anomalías técnicas antes de que se conviertan en emergencias.
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