Crisis eléctrica
Ecuador enfrenta una "nueva fase" de la crisis eléctrica, dijo en NotiMundo Estelar, Vanessa Brito, analista económica de gestión digital de Primicias. La menor cantidad de agua para abastecer a hidroeléctricas, una mayor dependencia al diésel para alimentar a plantas térmicas, la guerra comercial con Colombia y una baja incorporación de energía suponen un escenario en el que el sistema eléctrico opera "al límite", señaló.
El complejo panorama energético, detalló, apunta también a la obsolescencia en el sistema de distribución y transmisión, por lo que, incluso incorporando megavatios adicionales, estos no podrían pasar a beneficio de la ciudadanía.
En el ámbito internacional, recordó que el país prepara una línea de interconexión con Perú para suplir los 450 megavatios que no se compran a Colombia como consecuencia de la guerra arancelaria. Sin embargo, cuestionó, el país cuenta con tres años de retraso en cumplir su parte del acuerdo, el cual, del lado ecuatoriano, aún se encuentra en proceso de licitación.
"Estamos hablando de una falla estructural que nos va a pasar la cuenta", alertó.
Otro de los problemas en el sector es la gran cantidad de contratos fallidos, entre ellos, los de Progen y ATM que ocasionaron un perjuicio de más de USD 100 millones sin la incorporación de energía al sistema nacional interconectado. Brito lamentó que, estos procesos, así como otros de carácter térmico y valorados en total en USD 1.500 millones, no hayan presentado resultados.
En medio de la guerra en Irán y las complicaciones en el estrecho de Ormuz, Brito consideró que una de las maneras de "pasar la factura" a la ciudadanía en torno a los millones que se invierten en diésel podrían recaer en los subsidios.
La insostenibilidad del plan térmico a corto plazo y los fallidos contratos en este ramo, dijo Brito, obligarán al país a contratar barcazas nuevamente. A esto, dijo, podría sumarse el lanzamiento de un nuevo proceso para incorporar energía termoeléctrica.
"Hay todo un conjunto de decisiones fallidas que nos están llevando a operar al límite y a no tener una salida de inmediato que no sea más allá de las barcazas con diésel caro y con un costo alto para el Fisco", enfatizó.
Frente a esto, señaló Brito, el Ecuador debe entrar en un plan de inversiones autorizando la participación del sector privado.
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