Quito
El Concejo Metropolitano de Quito se instaló este martes, 8 de septiembre de 2026, para el segundo y definitivo debate de la propuesta del alcalde de la capital, Pabel Muñoz, para un posible incremento de la tarifa o pasaje del transporte urbano.
En el arranque de la sesión, Muñoz llamó a los concejales a un debate enmarcado en el respeto y dijo que la discusión se extenderá hasta pasado al mediodía.
El presidente de la Comisión de Movilidad, Diego Garrido, presentó un informe sobre el trámite de la propuesta, después de que el 30 de junio pasado se agotó el primer debate. Si se aprueba, el pasaje pasará de USD 0,35 a USD 0,40 para el transporte urbano.
Muñoz mencionó que el incremento para los usuarios se dará después del 31 de diciembre próximo, ya que hasta tanto el Municipio asumirá un subsidio para los transportistas que bordea los USD 23 millones.
Unos USD 8.000 serán entregados como compensación a los propietarios de cada una de las 2.913 unidades que se dedican a este servicio en Quito.
El alcalde adujo que "prácticamente todos los municipios" están en este debate, a un año de que el Gobierno eliminara el subsidio al diésel, lo que incluyó al sector del transporte urbano.
Mayor impacto en zonas periféricas
Concejales de oposición como Michael Aulestia, Bernardo Abad y Andrés Campaña cuestionaron la propuesta, así como varios ciudadanos que fueron recibidos bajo la figura de 'Silla Vacía' y que pidieron reconsiderar o archivar el proyecto.
"Es una metida de mano al bolsillo de los ciudadanos", dijo Campaña, al señalar que el impacto será mayor para los usuarios de las periferias de Quito. Como ejemplo, señaló que en la ruta Marín-Píntag el pasaje pasaría de USD 0,90 a USD 1,10, mientras que en la ruta Carapungo-Quitumbe subiría de USD 1,10 a USD 1,40.
El concejal catalogó como "imperdonable" que se pretenda excluir de la tarifa preferencial a personas con discapacidad. Advirtió que si la ordenanza se aprueba presentará una demanda ante la Corte Constitucional, y Muñoz lo emplazó a que esto lo haga para la Ley de Discapacidades.
"¿Me están pidiendo que incumpla la ley?", increpó el Alcalde y les pidió revisar la Ley nacional sobre las tarifas diferenciadas.
Municipio plantea controles a los buses
Muñoz sostuvo que la modificación de la tarifa no busca únicamente compensar económicamente a los transportistas, sino también exigir mejoras en la calidad del servicio.
Para ello, explicó que los transportistas deberán adquirir sistemas tecnológicos que permitan al Municipio verificar el cumplimiento de los parámetros establecidos en la Ordenanza 017.
Uno de ellos es el Sistema de Ayuda a la Explotación, que permitiría controlar aspectos como los horarios, recorridos y el uso de las paradas autorizadas.
El Alcalde señaló que el control mediante agentes de tránsito en cada parada sería inviable, debido al número de rutas y paradas existentes en Quito. Por ello, defendió el uso de herramientas tecnológicas para verificar el cumplimiento de las obligaciones.
Sin embargo, el concejal Campaña aseguró que estas promesas de mejoras del servicio ya se dieron hace nueve años cuando hubo otro revisión de las tarifas de los buses. En esto también coincidió la concejal Analía Ledesma, quien planteó que la compensación se entregada a los choferes.
"Indentificaremos a los malos choferes"
Jorge Yánez, dirigente de los transportistas, reconoció que hay conductores que incumplen las normas de tránsito en Quito. Es por eso que aseguró que "identificaremos a los malos choferes para sacarlos del gremio".
Sobre el aumento de la tarifa del pasaje, dijo que es necesario para garantizar el servicio de transporte y cumplir con la tarifa social que determina la Ley de Tránsito y Transporte. "Por cada viaje en el Metro, el Municipio entrega un subsidio del USD 1,20, mientras que en el Trole y Ecovía es de USD 0,80", aseguró.
Por último, sostuvo que el alza es el primer paso para cambiar el modelo de gestión del transporte público de la ciudad.