Quito
Indicios de responsabilidad penal, responsabilidades administrativas por más de USD 79 mil y USD 2.5 millones en incidencias de carácter civil fueron hallados por la Contraloría en un análisis a la contratación de trolebuses eléctricos.
De acuerdo con el informe, la adquisición de trolebuses se dio sin acatar recomendaciones del SERCOP ni condiciones del proyecto de inversión, omitiendo los procedimientos de contratación pública.
El análisis revela además que los trolebuses adquiridos habrían incumplido 15 de las 80 especificaciones técnicas fijadas en el contrato.
Estas omisiones, según la Contraloría, tampoco fueron observadas por los Gerentes Técnico, Administrativo Financiero, Operaciones y Tecnologías de la Información, quienes integraron la comisión de entrega recepción, lo que originó que los trolebuses eléctricos no garanticen la seguridad íntegra y física de los usuarios.
Una de las irregularidades identificadas cuando llegaron las primeras unidades de trolebús, según el concejal de Quito, Michael Aulestia, fue que las puertas no calzaban con las paradas, especialmente de la estación del Recreo a Quitumbe. Cuestionó que, para solventar esta situación, se inició un contrato para modificar las paradas, sin embargo, esta licitación no ha sido examinada.
Las inconsistencias, lamentó Aulestia, ocurrieron pese a que una Comisión Especial de la Empresa de Pasajeros viajó a China para visitar a la empresa fabricante, y no determinó que los trolebuses eran incompatibles con la logística.
Si bien el concejal no apuntó directamente una responsabilidad del alcalde Pabel Muñoz, recordó que, en el informe se señala la participación del directorio, y los directorios de las Empresas Metropolitanas son presididos todos por el burgomaestre. Sobre esta base, precisó, se apuntan responsabilidades u omisiones en este procedimiento.
Aulestia acusó al Municipio de eludir el sistema de contratación pública y no efectuar una subasta inversa electrónica. A su criterio, el Cabildo trató de colocar a la Oficina de la ONU como un multilateral de crédito, cayendo en una especie de triangulación para evadir los controles.
"Se saltaron la ley de contratación pública y triangularon con la oficina de la ONU (...) luego de eso se detecta las fallas de los trolebuses que, ahora mismo, se encuentran transitando", dijo.
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