Seguridad vial y gestión de movilidad
El secretario de Movilidad, Álex Pérez, señaló que la decisión de postergar la entrada en vigor responde a motivos operativos y económicos expuestos por el sector privado, que en diciembre registra su mayor actividad de distribución. Recordó que la medida forma parte del plan municipal para disminuir siniestros en dos vías catalogadas como altamente peligrosas.
Como parte del acuerdo, los transportistas deberán cumplir una serie de parámetros para operar sin la restricción. Entre las prácticas exigidas se incluyen, revisión técnica vehicular en el Municipio, capacitación permanente para conductores y personal operativo, implementación de GPS y sistemas de telemetría para el monitoreo de flotas. Solo las unidades que acrediten estos requisitos quedarán exentas de la prohibición.
En NotiMundo Estelar, Juan Carlos Andrade, presidente de la Cámara Ecuatoriana de Transporte Pesado, afirmó que el sector no se opone a la medida, ya que la seguridad vial demanda un enfoque integral.
Sostuvo que cualquier decisión debe basarse en criterios técnicos y en un análisis de las causas reales de los siniestros para definir acciones correctivas. Subrayó la importancia de fortalecer la infraestructura, mejorar la señalización y aplicar planes de seguridad operacional.
Andrade recalcó que identificar las causas concretas es indispensable para disminuir incidentes y destacó que la responsabilidad no recae exclusivamente en un solo actor. A su criterio, la coordinación entre autoridades, empresas y usuarios debe orientarse hacia un compromiso conjunto que permita reducir los siniestros.
Por su parte, Washington Martínez, director nacional de la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT), informó que durante 2025 se ejecutaron 569 operativos enfocados en motociclistas y que el incremento de controles en la Simón Bolívar y Ruta Viva permitió registrar 28 días sin fallecidos. Estos operativos se apoyan en 16 cámaras instaladas en puntos estratégicos.
Andrade añadió que, aunque solo el 3% de los accidentes involucra a transporte pesado, estos suelen ser de mayor gravedad por las características de los vehículos. También insistió en que la seguridad vial es responsabilidad de todos los actores que circulan por estas vías, donde confluyen buses, camiones y vehículos particulares con diferentes velocidades y condiciones, generando riesgos constantes. Además, destacó la necesidad de fortalecer la educación vial para todos los conductores.
Finalmente, se abordó la problemática estructural de la Simón Bolívar y la Ruta Viva. Ambas vías presentan deficiencias en su diseño geométrico, pendientes pronunciadas y tramos que incrementan la probabilidad de siniestros. Por ello, se remarcó la urgencia de ejecutar intervenciones específicas que permitan reducir la accidentalidad antes de la entrada en vigencia de la restricción el 1 de enero de 2026.
Mira la entrevista completa
Escucha la entrevista completa