Quito
Entre enero y mayo del 2026, Quito registró más de 1.500 siniestros viales, según la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT). Uno de los accidentes más recientes, fue el volcamiento de un bus en el sector de Caupicho, en el sur de la capital, donde un bebé falleció y 15 personas resultaron heridas. El conductor involucrado tenía apenas tres puntos en licencia.
Andrea Flores, coordinadora de la Iniciativa Bloomberg para la Seguridad Vial, señaló que la siniestralidad no debe abordarse como un problema de movilidad, ni de tránsito, sino de salud pública. Esto, debido a que, en la capital, al menos una persona fallece al día por accidentes en las carreteras y calles.
Excesos de velocidad, efectos del alcohol e irrespeto a las señales de tránsito son los principales factores de siniestros viales, detalló Flores. Pero la particularidad, dijo, es que todas involucran la conducta humana. Si bien podría hablarse de impulsar campañas de instrucción y educación, no sería suficiente para reducir los accidentes, consideró.
En el campo de la velocidad, existen grandes cuestionamientos. Rutas como la av. Simón Bolívar y la av. Mariscal Sucre reportan una violación de los límites establecidos, según Flores. A esto, lamentó, se suman casos como los de la av. 6 de diciembre y av. Maldonado, donde se registran hasta 100 km/h de algunos vehículos.
Una estrategia para contrarrestar esta realidad, según Flores, sería retomar los radares de velocidad que fueron clausurados en varios puntos del país. Más allá de un carácter recaudatorio, el objetivo -dijo- debe fijar límites claros y técnicos para evitar siniestros en las vías.
"Hablamos de un sistema que necesita no solo acciones o medidas parche, sino acciones sostenibles", enfatizó.
Sobre avenidas catalogadas como críticas, entre ellas la Simón Bolívar, la Mariscal Sucre y la Ruta Viva, Flores consideró necesario un "rediseño" fundamental pensado más alá de un mantenimiento preventivo y readecuación dela infraestructura vial.
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