Movilidad
Entre los datos que recoge una reciente publicación, se identifica un costo socioeconómico anual estimado de USD 5.480 millones, equivalente al 5,02 % del PIB nacional.
Además, establece que Ecuador es el tercer país más peligroso de América Latina y el Caribe en seguridad vial, con una tasa de mortalidad de 23 por cada 100.000 habitantes, casi 50 % superior al promedio regional.
En NotiMundo al Día, Sofía Gordón, coordinadora de la Coalición por la Movilidad Segura Ecuador, explicó que parte de las estrategias para evitar más muertes y lesiones en las vías pasa por el uso de la tecnología -como el uso de radares-, algo que en Ecuador no ocurre.
Las infracciones que derivan en siniestros de tránsito también responden a una falta de señalética adecuada e impericias de los conductores, explicó. A esto se suma la falta de legislación en este tema, con una normativa desactualizada.
"Se supone que hay cárcel para quien excede los límites de velocidad, pero la gente no es sancionada", lamentó.
Lo que se busca ahora, dijo Gordón, es que la Asamblea Nacional actualice el Código Orgánico Integral Penal (Coip) y que la discusión que ahora se tiene sobre la Ley de Tránsito considere este y otros temas como el uso de dispositivos tecnológicos.
Como sociedad, dijo Gordón, se debe motivar los controles y fortalecer una cultura vial, impulsados desde la propia ciudadanía. Si bien existen factores como el uso de celular o el conducir bajo los efectos del alcohol, se debe trabajar, principalmente, en combatir el exceso de velocidad, que es lo que realmente provoca incontables tragedias en las calles del país.
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