Crisis energética

El sistema de refinación enfrenta un "precolapso"; el país importa cerca del 90% de combustibles, alerta la Camddepe

Ecuador enfrenta nuevos inconvenientes de refinación que ocasionaron escasez en estaciones de servicio.

8 Mayo de 2026
Imagen referencial de la distribución de combustible en el país.
Imagen referencial de la distribución de combustible en el país.

Problemas de abastecimiento en estaciones de combustible se reportaron el pasado jueves en Quito y Guayaquil. Frente a esto, la Agencia de Regulación y Control de Hidrocarburos activó los protocolos para precautelar la disponibilidad normal de la gasolina extra y diésel en el país.

Para mitigar posibles restricciones en los terminales de El Beaterio y Pascuales, la Agencia dispuso a Petroecuador el envío prioritario de producto y la implementación de medidas correctivas para mejorar los niveles de inventario y agilizar el despacho de combustible.

Desde la Cámara de Distribuidores de Derivados del Petróleo (Camddepe) atribuyó este fenómeno a una baja capacidad de refinación, que se ha visto acentuada por el incendio en la refinería de Esmeraldas registrado a inicios de año. Ivo Rosero, señaló que, en condiciones normales, el país importaba 73% de diésel y 67% de gasolinas. No obstante, a raíz del incidente, esta cifra ascendió al 90%. Este escenario, dijo, manifiesta un "pre colapso" del sistema.

Según Rosero, la refinería de Esmeraldas produce mayormente asfalto y jet fuel que sirve para el combustible de aviones. Sin embargo, el sistema de refinación es "altamente vulnerable". Señaló que, antes, la producción de barriles de diésel bordeaba los 33 mil diarios, mientras que, ahora, se conoce que esta cifra se redujo a 10 mil unidades por día.

La Camddepe consideró que, para enfrentar la crisis de refinación, se requieren de alianzas público-privadas para generar inversión en la refinería de Esmeraldas y repotenciar las capacidades del país.

Otra tesis a considerar, según Rosero, es la liberalización de los precios. No obstante, esta modificación debe coincidir con un contexto geopolítico no complejo para el petróleo en el mundo. Consideró que la guerra en Medio Oriente dificulta la posibilidad de mantener los costos a nivel internacional.

Recordó que, actualmente, existe un subsidio de USD 1.60 sobre el diésel, cuando el precio internacional supera los USD 4. Esos recursos, dijo, podrían enfocarse en una repotenciación del sistema energético.

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