Contratos con Progen y ATM
Dos días después de conocer que el contrato entre CELEC y Austral Technical Management ocasionó un perjuicio al Estado, se confirmó la salida de Fabián Calero, viceministro de Electricidad.
El contralor Mauricio Torres detalló que, los resultados del examen especial realizado a la licitación, arrojaron indicios de responsabilidad penal. Estos hallazgos, según la ministra de Energía y Minas, Inés Manzano, derivaron en la renuncia de dos "altos funcionario", cuyos nombres no fueron precisados.
Las acusaciones apuntan a Calero, durante su permanencia como gerente de CELEC, por los fallidos contratos con ATM y con la empresa Progen, cuyos plazos de ejecución aún no han sido cumplidos. En su lugar, Fernando Pullupaxi ejercerá funciones como el nuevo viceministro encargado.
La Comisión Nacional Anticorrupción pidió a la Fiscalía iniciar una investigación en contra de los responsables directos e indirectos de los contratos con Progen y Austral.
De acuerdo con el organismo, las actuaciones de los funcionarios, entre operativos y directivos, podrían incurrir en un presunto tráfico de influencias y peculado.
Por concepto de los dos contratos suscritos con Progen para la instalación de motores de generación en Salitral y Quevedo, el Estado entregó un monto aproximado a los USD 149 millones, mientras que, en la licitación con ATM, el valor desembolsado a la contratista fue de USD 89 millones. Ocho meses después, ninguno de estos tres proyectos está operativo.
Contratos en la mira de la Contraloría
Estos mismos contratos están en la mira de la Contraloría, institución que aprobó el informe del análisis realizado a la licitación con ATM.
En el documento, se ratifica el incumplimiento en los plazos para la instalación de 91 megavatios en Esmeraldas, y se menciona que los equipos ofrecidos, además de incompatibles con el sistema energético nacional, tenían varios años de uso.
Esta afirmación fue refutada por la firma contratista, la cual señaló que los 48 motores parte del contrato son nuevos, y fueron fabricados en el 2017. Pese a esto, aclaró, solo uno de los equipos tiene etiquetas de mantenimiento. Con respecto a la incompatibilidad de los motores con el país, la empresa Austral precisó que aún se realiza la calibración de los equipos para incorporarlos en el sistema nacional interconectado.