Vacío legal y siniestralidad en Quito impulsan regulación para scooters eléctricos, dice concejal María Cristina López
En NotiMundo Estelar, María Cristina López, concejala de Quito, señaló que hasta junio de 2026 se contabilizaron 19 siniestros y 26 personas lesionadas relacionados con este tipo de movilidad. Además, indicó que entre 2024 y 2025 se registraron aproximadamente 10 fallecidos en hechos vinculados con estos vehículos.
López explicó que actualmente existe un vacío normativo, debido a que estos medios de transporte se han expandido rápidamente y, en muchos casos, son considerados únicamente como juguetes, por lo que no cuentan con matrícula ni registro. Frente a esta situación, el Concejo Metropolitano analiza una propuesta de ordenanza que se encuentra en primer debate, con el objetivo de establecer reglas para su circulación y requisitos de seguridad.
Entre las medidas planteadas están el uso obligatorio de casco, ropa reflectiva, luces delanteras y traseras y bocina. También se contempla prohibir la utilización de audífonos mientras se conduce, el transporte de pasajeros y la circulación por carriles exclusivos para buses.
La propuesta incluye además la creación de un catastro y registro de usuarios mediante códigos QR, con el propósito de formalizar el uso de estos vehículos. Las sanciones dependerían de la gravedad de la infracción y podrían llegar a un salario básico en el caso de faltas leves.
Por su parte, Esteban Ocampo, representante de la Fundación Cicleada por la Vida, sostuvo que la falta de regulación termina afectando principalmente a los actores viales más vulnerables. También cuestionó las condiciones de control en la ciudad y señaló que los grupos especializados de la Agencia Metropolitana de Tránsito y la Policía no contarían con los equipos y la dotación necesarios para realizar su trabajo.
Ocampo también criticó el funcionamiento del sistema de bicicleta pública Quito Bici, debido a las características de sus bicicletas y su adaptación a la geografía de la capital. Además, señaló que han solicitado a la Contraloría un examen especial sobre este proceso.
Ambos coincidieron en que Quito todavía enfrenta problemas de infraestructura, debido a que varias ciclovías se encuentran desconectadas y existen deficiencias en señalización. También advirtieron sobre la circulación de vehículos adaptados con motores a gasolina en espacios donde no está permitido.
Finalmente, López reconoció que el tratamiento de la ordenanza ha tomado tiempo debido a la elaboración de informes técnicos y al desarrollo de mesas de trabajo. Sin embargo, sostuvo que la regulación de estos medios de transporte es una prioridad para mejorar la seguridad vial y la convivencia entre peatones, ciclistas, usuarios de scooters y conductores.
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