Movilidad
En entrevista con NotiMundo Estelar, Guillermo Abad, exsecretario de Movilidad del DMQ, indicó que la siniestralidad vial en la capital es un problema estructural que requiere control permanente y políticas de Estado.
El exsecretario de Movilidad calificó la siniestralidad vial como un problema persistente y en aumento, con altas tasas de mortalidad y lesiones que se mantienen desde hace más de dos décadas. Según dijo, en los últimos dos años la situación se ha agravado al punto de ubicar a Ecuador entre los 20 países con mayor tasa de siniestros del mundo.
Abad señaló que uno de los factores determinantes fue la eliminación de los radares de velocidad, decisión que consideró un error grave, ya que envió un mensaje equivocado a los conductores y fomentó la falta de respeto a las normas de tránsito. Explicó que esta medida ha incidido directamente en el aumento de accidentes por exceso de velocidad, especialmente en las avenidas Simón Bolívar y Ruta Viva, hoy consideradas las más peligrosas del país.
El exfuncionario enfatizó que la seguridad vial no debe ser vista solo como una competencia municipal, sino como un asunto de Estado, que requiere planificación, control y políticas sostenidas.
Detalló que en la avenida Simón Bolívar, los límites de velocidad permitidos entre 90 y 100 km/h para vehículos livianos y 70 km/h para pesados son frecuentemente superados, llegando a registrarse más de 120 km/h, lo que agrava la severidad de los accidentes. Además, cuestionó la escasa presencia de patrullajes y controles efectivos, lo que, a su criterio, genera impunidad y desorden vial.
Abad también aclaró que muchas víctimas atribuyen los siniestros a fallas mecánicas, cuando en realidad la causa principal es la impericia de los conductores, especialmente de quienes manejan transporte pesado, por lo que destacó la necesidad de fortalecer la capacitación y supervisión de este sector.
Sobre la propuesta de restringir la circulación del transporte pesado en horas pico, el analista consideró que no es una solución adecuada, pues afectaría la producción y logística nacional sin reducir los accidentes.
"El control debe ser permanente, no depender del horario", concluyó.
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