Trasladar el peso del nuevo precio del diésel al pasajero es "totalmente injusto", apunta experto económico
El mecanismo de compensación tras la eliminación del subsidio al diésel sigue su curso, según el ministro de Infraestructura y Transporte, Roberto Luque. El funcionario detalló que, hasta el momento, más de 18 mil transportistas se han registrado para recibir su bono. Un rubro que asciende ahora a los USD 14.6 millones pagados en todo el país.
Luque también anticipó que el Gobierno alista un sistema de compensaciones para el transporte comercial, que inicialmente no fue incluido dentro del plan de bonos. La entrega de este monto ocurrirá de manera temporal por los próximos tres meses.
Para Jorge Guadalupe, vicerrector del IAEN y docente de la Escuela de Economía Pública y Sectores Estratégicos, el subsidio al diésel que operaba en Ecuador se convirtió en una especie de distorsión que beneficiaba a actores ilícitos como contrabandistas y la minería ilegal.
Consideró que los USD 1.200 millones ahorrados anualmente gracias a la eliminación de subsidios representarían un ajuste fiscal significativo, y cuyos recursos podrían financiar miles de escuelas o proporcionar salarios mínimos a varias personas.
Por otro lado, reconoció que el aumento del precio del diésel afecta directamente los costos de transporte, lo que a su vez influye en los precios de los alimentos y las tarifas de los pasajeros. No obstante, puntualizó que trasladar el aumento de precio a los pasajeros sería injusto, ya que supera los incrementos reales de costos que soportan los operadores de transporte.
A su criterio, un aumento máximo al pasaje podría ubicarse entre 1 y 2 centavos para compensar el peso de un dólar adicional, como consecuencia del fin de la subvención al diésel.
"Trasladar el peso de la subida del diésel al pasajero es totalmente injusto, porque le estoy trasladando un peso que no tiene que ver con lo que yo hago como actividad", señaló.
Mientras tanto, el país enfrenta fricciones sociales que derivaron en un paro nacional, debido a la eliminación del subsidio al diésel. Desde el punto de vista económico, dijo Guadalupe, esto impacta directamente en el riesgo país, así como en el costo de los préstamos con actores internacionales.
Por ello, insistió en que las partes alcancen un diálogo y punto de acuerdo, más allá de las protestas confrontativas y avanzar hacia conversaciones razonadas basadas en datos y propuestas constructivas.
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