Accidentes en Quito
En El Gran Musical, recibimos a Alfredo León, experto en Movilidad con quien vamos a hablar de los múltiples accidentes que han ocurrido en la ciudad de Quito. ¿Se los pudo prevenir?, ¿Es culpa de los conductores o de las autoridades?
El panorama de la movilidad en Quito, según Alfredo León, es más preocupante de lo que muchos piensan: "No tenemos conciencia vial", afirma. Para él, gran parte de los accidentes se deben a: muchos conductores nunca han hecho cursos de conducción, obtienen sus licencias de manera irregular o no mantienen sus vehículos en condiciones seguras porque evaden la revisión técnica. El resultado es un riesgo constante en las calles.
León también alerta sobre una falla institucional grave: la Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) no ejerce controles sistemáticos, especialmente sobre transporte pesado, escolar o de taxis. Señala, además, que existe corrupción para obtener licencias sin pasar por los exámenes correspondientes. "Hay jóvenes de 20 años con licencia tipo E, para camiones pesados, sin experiencia suficiente para manejar vehículos de carga", denuncia. Esta falta de control y experiencia aumenta la probabilidad de que ocurran accidentes graves.
En cuanto a infraestructura vial, el experto critica rutas como la avenida Simón Bolívar y la Ruta Viva por su diseño peligroso. Según él, la velocidad a la que deben circular los autos es: livianos circulen a 90 km/h y los pesados a 70 km/h, velocidades demasiado altas para una vía con pendiente y curvas. Además, denuncia la deficiente señalización: no hay marcas de carril ni indicaciones de velocidad, y tampoco existen radares que funcionen como preventivos reales. Todo ello convierte a estas rutas en un cóctel de riesgo.
Para frenar esta ola de siniestros, el Municipio de Quito, anunció nuevas medidas, entre ellas la restricción al transporte pesado. A partir del 1 de diciembre de 2025, los vehículos pesados no podrán circular en la Simón Bolívar y la Ruta Viva en franjas críticas: al inicio serán de 06:00 a 10:00, y luego se extenderán también de 16:00 a 20:00.
Para León, estas acciones pueden ayudar, pero solo si van acompañadas de una supervisión real y un aumento en las multas. Él insiste en que no basta con la norma: hace falta una autoridad competente que la aplique de verdad.
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