Plan de Movilidad para Quito
En El Gran Musical, nos acompañó Diego Araujo, experto en movilidad, con quien trataremos sobre el peaje que se pretende instalar en La Carolina. ¿Es bueno para la movilidad de los quiteños?.
Araujo explica que el Plan Maestro no es una medida aislada, sino parte de una estrategia pensada para los próximos 20 años, con varias iniciativas que buscan mejorar el tránsito en la capital.
Una de ellas es la posible implementación de peajes urbanos, medida que ya se utiliza en otras partes del mundo para fomentar el uso del transporte público y reducir la cantidad de vehículos particulares circulando. La lógica es simple: si cobrar por entrar a ciertas zonas desalienta el uso del carro propio, más personas optarían por buses, trolebuses, Metro u otros medios de transporte público.
Sin embargo, el experto señala un problema clave: el transporte público de Quito todavía no cumple con lo que la gente necesita.
Araujo recalca que estas medidas funcionan en otros países porque el transporte público es de alta calidad; sin eso, advierte, las personas con dinero siguen prefiriendo comprar un auto antes que depender de buses o trolebuses.
En esta discusión también entra la tercera placa, un dispositivo tipo tag que pronto permitirá controlar velocidad, pico y placa, y eventualmente peajes.
Pero para Araujo, todos estos proyectos todavía están en desarrollo y "hay que esperar a ver qué pasa".
Respecto a la propuesta de instalar un peaje en sectores como La Carolina, señala que muchos edificios no están pensados como viviendas permanentes, sino como alquiler a corto plazo.
Finalmente, Araujo también se refirió a las declaraciones del ministro del Interior, John Reimberg sobre quitar la competencia de tránsito a los municipios y devolverla a la Policía, calificándolo como un retroceso a modelos que antes no funcionaron correctamente.
En resumen, los peajes pueden formar parte de la solución, pero no serán efectivos sin un transporte público robusto que realmente invite a dejar el carro en casa.
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