Precios combustibles
En NotiMundo Estelar, Ivo Rosero, ingeniero y presidente de la Cámara de Distribuidores de Derivados de Petróleo (CAMDDEPE), señaló que los últimos cuatro decretos emitidos por el Gobierno han beneficiado principalmente a las empresas abastecedoras, al ajustar sus márgenes de ganancia mediante la subida de la tasa referencial del 4% al 11,65%, lo que representa un aumento aproximado de 17 centavos por galón para este eslabón de la cadena.
El dirigente enfatizó que existe una grave inequidad y un riesgo de monopolio similar al caso de Chile, ya que mientras las abastecedoras que invierten cerca de 60 millones de dólares reciben constantes beneficios, los distribuidores minoristas, responsables de una infraestructura de más de 2,000 millones, enfrentan márgenes congelados desde hace 23 años.
Rosero aseguró que el ajuste de 3 centavos en las gasolinas de 85 octanos resulta insuficiente, pues tras los descuentos de comercialización y transporte, el beneficio neto para el gasolinero apenas alcanza 1,55 centavos, cifra que no cubre el aumento de los costos operativos ni del traslado del combustible.
El presidente de CAMDDEPE advirtió que el sector atraviesa una situación de "hoyuelo" financiero, con 700 estaciones de servicio en riesgo de quiebra masiva. Señaló que el diésel enfrenta la dificultad más crítica, con un margen de 12 centavos compartido con la comercializadora, el más bajo del mundo, sin actualización desde 2003, a pesar de que el precio del producto pasó de 1 a casi 3 dólares, obligando a los dueños de estaciones a conseguir hasta 24,000 dólares mensuales para sostener ventas a crédito.
Finalmente, Rosero subrayó que, ante la falta de respuesta de las autoridades y el incumplimiento de la hoja de ruta del Comité Energético, los distribuidores han comenzado a cortar crédito al transporte pesado y a los GADs, y a retirarse de licitaciones públicas por falta de rentabilidad y retención del 100% del IVA, lo que podría derivar en un colapso operativo si no se implementa un ajuste inmediato y gradual que transparente el costo real del combustible para el consumidor final.
Mira la entrevista completa
Escucha la entrevista completa