Industria en riesgo
En entrevista con NotiMundo Estelar, David Molina, director ejecutivo de la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (CINAE), advirtió que el sector atraviesa una crisis profunda, marcada por la caída en ventas, el cierre de plantas ensambladoras y la pérdida sostenida de fuentes laborales.
Según Molina, las cifras muestran una contracción alarmante: las ventas de vehículos pasaron de 130,000 unidades en 2022 a 108,000 en 2023, una caída del 17 %. Este descenso evidencia la necesidad urgente de medidas que incentiven la demanda interna.
Uno de los golpes más fuertes al sector, explicó, fue el cierre de la planta de ómnibus Bebé, operada por General Motors, que representaba el 50 % de la producción nacional. Su cierre redujo drásticamente el mercado de autopartes y afectó de forma directa a los proveedores locales.
Actualmente, solo dos ensambladoras permanecen operativas. Estas han invertido cerca de 90 millones de dólares para aumentar su capacidad productiva, en un esfuerzo por sostener la cadena de valor y preservar su competitividad.
No obstante, el impacto laboral ha sido severo: en los últimos tres años, el sector perdió unos 3,000 empleos directos, al pasar de 8,500 a 5,500 trabajadores. Y según Molina, otros 1,000 puestos están en riesgo si no se revierten los actuales niveles de producción.
El dirigente gremial también lamentó que, pese a haber presentado diversas propuestas al Gobierno, no se han logrado avances ni se han implementado políticas concretas.
Además, denunció una competencia desleal frente a los vehículos importados que gozan de exoneraciones tributarias, lo que deja en desventaja a la producción nacional. Por ello, pidió condiciones fiscales equitativas para todos los actores del mercado.
Finalmente, recalcó la importancia de que el Estado reconozca oficialmente a las partes importadas como insumos esenciales en el proceso productivo, lo cual permitiría acceder a beneficios tributarios clave para mejorar la competitividad del sector.
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