Mantener compensaciones al transporte sin planificación técnica es "financieramente irresponsable", según experto
La medida establece que el beneficio continuará por ocho meses más. Además, el Comité de Optimización Energética podrá analizar una posible ampliación adicional de hasta cuatro meses, dependiendo del comportamiento del sistema y del mercado de combustibles.
En paralelo, el Gobierno Nacional exhortó al sector productivo y empresarial a renegociar acuerdos económicos con el transporte pesado ante el impacto generado por el incremento del precio del diésel.
A través de un comunicado, el Ministerio de Infraestructura y Transporte defendió el sistema de bandas aplicado a los combustibles y señaló que el contexto internacional ha elevado considerablemente los costos de importación.
En NotiMundo Estelar, el director de Libre Razón y analista económico, Francisco Mendoza, explicó que el problema no se limita al monto de las compensaciones que rondan los 175 millones de dólares desde septiembre pasado sino al complejo escenario internacional que presiona las finanzas públicas.
Mendoza señaló que el precio del petróleo se ha incrementado en un 51% y la gasolina en un 64% desde finales de febrero debido a conflictos geopolíticos, situación que, según advirtió, vuelve insostenible mantener subsidios o compensaciones durante largos periodos.
Además, cuestionó la falta de planificación técnica y sostuvo que las decisiones políticas, especialmente en un contexto electoral, están retrasando soluciones estructurales.
El analista calificó la ampliación de compensaciones como una medida temporal que "patea el problema hacia adelante", al considerar que la crisis de precios podría prolongarse por al menos nueve meses más.
También insistió en la necesidad de instalar una mesa técnica con participación del Gobierno Central, municipios, transportistas y otros actores involucrados para alcanzar acuerdos sostenibles que eviten modificaciones constantes en las medidas adoptadas.
Mendoza advirtió que será difícil mantener congeladas las tarifas del transporte público si el costo de los combustibles continúa en aumento, por lo que planteó la necesidad de aplicar soluciones integrales que no terminen afectando directamente a los usuarios.
Finalmente, recordó que la producción petrolera ecuatoriana ha disminuido en la última década y que problemas en las refinerías limitan la capacidad del país para aprovechar el alto precio internacional del crudo. Por ello, insistió en que la respuesta debe enfocarse en un plan de mediano plazo que garantice estabilidad fiscal y sostenibilidad en el sistema de transporte.
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