Decreto Ejecutivo 83

Cambio en esquema de subsidios: "Lamentamos que no se nos tome en cuenta a los distribuidores y se premie a las abastecedoras", dice la Camddepe

A través del Decreto Ejecutivo No. 83, el presidente Daniel Noboa hizo reformas al Reglamento Codificado de Regulación de Precios de Derivados de Hidrocarburos.

En NotiMundo Estelar, Ivo Rosero, presidente de la Cámara Nacional de Distribuidores de Derivados del Petróleo del Ecuador (Camddepe), explicó que en el Decreto 83 se hacen dos modificaciones en dos fórmulas de cálculo de los precios de combustibles. 

El primero, indicó, se refiere a la fórmula del Precio de Paridad a Importación (PPI), que tiene varios componentes, como costos de seguro, flete, etc. Ahora se incorpora una nueva variable denominada Costo de Capital, el cual está estimado para agosto de 2025 en 10,78%, lo cual es "altísimo". 

El segundo cambio, explicó Rosero, es en el margen de la abastecedora de combustibles, que consiste en el PPI (sin margen de abastecedora), multiplicado por un rendimiento, que anteriormente era del bono del tesoro norteamericano a 10 años plazo. Ahora se lo sustituye por el rendimiento de los bonos de deuda ecuatoriana, que es mayor, por el riesgo país. 

Rosero precisó que estas dos modificaciones benefician a la única abastecedora que funciona en la actualidad, que es la empresa pública Petroecuador, que cumple el rol de abastecedora y comercializadora, apuntó. 

De acuerdo al esquema de bandas que estaba vigente, el precio de las gasolinas de 85 octanos estaba relacionado con la variación del precio del WTI. Este mes, ese precio varió al 0.3%, sin embargo, esas gasolinas subieron USD 0.12, que es el tope de 5% establecido. En principio, dijo Rosero, no debía subir el precio de los combustibles. Por ello, añadió, la Camddepe concluyó que esto ocurrió por el Decreto 83 que tiene efecto inmediato. 

"Lamentamos que, una vez más, no se nos tome en cuenta a los distribuidores y se premie a las abastecedoras (que pueden subir el precio) hasta un 10,78%, que representa más de USD 0.25 por galón, mientras que nosotros tenemos un margen congelado, desde hace 22 años, de USD 0.16 por galón, que debemos compartir con comercializadoras y transportistas", cuestionó.

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