Extensión de compensaciones al transporte es una "medida de un Gobierno errático y sin política económica", apunta Oswaldo Landázuri
La medida se oficializó mediante el Decreto Ejecutivo 378, el cual reforma el plazo de vigencia de las transferencias, que vencieron en abril y tenían previsto cerrarse el 15 de mayo.
El Ministerio de Infraestructura y Transporte (MIT) señaló que las compensaciones se extenderán por un mes más, particularmente para el transporte inter e intraprovincial.
Los pagos al gremio iniciaron el 12 de septiembre del 2025, mediante el Decreto Ejecutivo 125, que fijó el esquema de precios del diésel, así como el mecanismo de las compensaciones.
En aquel documento se dispuso que las transferencias para todos los segmentos del transporte durarían ocho meses, pero luego se redujo a seis meses para las unidades intraprovincial e interprovincial.
En NotiMundo al Día, Oswaldo Landázuri, analista económico, sostuvo que la medida responde a una política populista del gobierno de Daniel Noboa y de una dinámica "extraña", en cuanto al manejo económico.
Esto debido a que, por un lado, existen indicadores macroeconómicos "mixtos", con un riesgo país que va en descenso, pero por otro se ve "un Gobierno errático, sin política económica".
"Esta decisión está encadenada a lo que sucedió con el Diésel el año pasado, podría afectar el otro indicador que es crónicamente problemático, como lo es el déficit fiscal", apuntó.
Esto, según Landázuri, da cuenta de que por más esfuerzos que se hagan respecto al IVA o a eliminar subsidios, siguen registrándose déficits "horrorosos". "Esto se arregla con empleo y crecimiento económico, que es lo que no está teniendo el país", lamentó.
"Esta medida se enmarca claramente en esta situación de elecciones permanentes, populismo y falta de técnica en la toma de decisiones y de un déficit que le está llevando al país a una situación que va a explotar en algún momento", advirtió. Para Landázuri, Noboa busca sostener su capital político.
A su criterio, la eliminación del subsidio al Diésel y las compensaciones que le siguieron, debían acompañarse de una estrategia definida, pero eso -afirmó- es algo que no existe.
"Las compensaciones siguen siendo subsidios; esto es un círculo vicioso, porque el transportista sigue con el problema, el pasajero no puede pagar la tarifa y volvemos a la raíz", acotó. Una alternativa "menos mala", según Landázuri, sería destinar esos recursos a grupos determinados, como la tercera edad y los estudiantes.
Compensación a planillas eléctricas
Noboa también dispuso una compensación excepcional de hasta 180 kilovatios hora (kWh) en el consumo residencial y que el Estado también cubra la tarifa de comercialización con respecto a la planilla de luz de abril.
Para Landázuri, el problema en el sector energético es "generalizado", que tiene que ver con la generación, transmisión y la distribución.
A su criterio, es necesario abrir el mercado para que más actores intervengan en esta área. No obstante, si se sigue subsidiando los costos, se aleja más a los actores privados, que necesitan un precio que justifique la inversión que harían. "Se distorsiona el mercado eléctrico cada vez más", añadió.
Resoluciones de la CAN
La Comunidad Andina (CAN) ordenó a Ecuador y a Colombia el levantamiento de los aranceles recíprocos en un plazo de 10 días.
Landázuri explicó esta es una obligación que debe ser cumplida, por considerarse un arancel escondido a la tasa de seguridad. En caso de no acatar la disposición, Ecuador podría enfrentar diversas demandas, lo que dejaría al país en una peor posición.
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