Quito
Las alarmas se encendieron, según el legislador oficialista, tras alertas técnicas por el desgaste de las rieles por donde circula el Metro, entre otras irregularidades que pondrían en riesgo a los usuarios de este sistema de transporte.
En NotiMundo al Día, Ordóñez señaló que existe un informe contundente y preocupante, donde se evidencia que el desgaste de las rieles es "crítico", así como la pérdida del perfil y el desprendimiento de material, así como defectuosas soldaduras.
"Esto ha hecho que el desgaste de las ruedas (de los trenes) supere 10 veces el desgaste normal", alertó.
Según el informe, presentado en noviembre de 2025, las ruedas tenían un año de vida útil, por lo que para diciembre las mismas ya no servirían. "Lo grave de todo esto es que se van a demorar dos años en mandar a hacer las ruedas", apuntó.
La recomendación, dijo Ordóñez, es que se reduzca drásticamente la velocidad, por debajo de los 40 o 30 kilómetros por hora, para evitar una posible desgracia. "Eso mientras se entra a solucionar el problema", sostuvo el legislador.
A su criterio, esta intervención se debe dar de inmediato. Además, descartó que la intención sea "tomarse por la fuerza" la administración del Metro de Quito.
"Para que se construya el Metro, se endeudó el Ecuador, y si el Municipio no puede pagar, el que va a terminar pagando es el Gobierno", advirtió.
La intervención, dijo, requiere una auditoría técnica, para que se conozca a ciencia cierta lo que ocurre. Según el asambleísta, lo que se está presentando es parte de uno de cuatro informes que existen, pero "esos otros tres los tienen ocultos".
Ordóñez calificó de irresponsable al alcalde capitalino, Pabel Muñoz, por supuestamente conocer de esta información y no haber hecho nada al respecto. "También tenía en sus manos el informe del desgaste en las ruedas o el que señalaba problemas en las telecomunicaciones", insistió.
"Muñoz es un irresponsable, inoperante y que se está guardando la información por cálculos políticos", afirmó.
Según Ordóñez, los problemas en las rieles existen en toda la vía por la que circula el Metro, pero existen tres puntos críticos, ubicados en La Magdalena y la entrada a Quitumbe.
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