Nuevas restricciones buscan frenar muertes en las vías
En El Gran Musical, nos acompañó el director General de la AMT, Washington Martínez con quien hablamos sobre el nuevo horario de restricción de circulación vehicular en la Avenida Simón Bolívar y la Ruta Viva por los recientes accidentes de tránsito en estas vías.
Martínez confirmó que se ampliará el horario de restricción para la circulación de transporte pesado, desde el 1 de abril, incluyendo ahora horas de la tarde (16:00 a 20:00). Según indicó, la medida en la mañana ya ha dado resultados positivos: antes se registraban accidentes relacionados con transporte pesado al menos una vez por semana. Con esta ampliación, se espera reducir aún más estas cifras en vías de alta velocidad como la Ruta Viva y la Simón Bolívar.
Quienes necesiten circular en horarios restringidos deberán tramitar un salvoconducto, aunque menos del 50% de las solicitudes son aprobadas.
El director también alertó sobre irregularidades en este proceso, como la falsificación de salvoconductos y el uso de tramitadores, casos que ya han sido denunciados ante la Fiscalía. Circular sin autorización en horario restringido implica una multa del 30% del salario básico.
Además, reconoció problemas internos dentro de la AMT, señalando que varios agentes han sido sancionados e incluso separados por actos de corrupción, cuestionando que algunos "se vendan" por montos bajos, lo que afecta la imagen institucional.
Sobre las causas de los accidentes, se presume que el siniestro reciente estuvo relacionado con un bache en estas vías.
Desde la Empresa Pública Metropolitana de Obras Públicas (EMOP) se han realizado trabajos temporales para cubrir huecos, aunque con limitaciones de material. A esto se suma el exceso de velocidad y la conducción bajo efectos del alcohol, un problema recurrente: en 2025 se registraron más de 800 detenidos por esta causa, con centros de detención que colapsan los fines de semana.
Finalmente, Martínez insistió en que, más allá de las medidas, la responsabilidad es compartida. Señaló que los radares actualmente son educativos y no generan multas, y que proyectos como la "tercera placa" para control de velocidad aún tomarán meses en implementarse por procesos administrativos.
También destacó la importancia de la educación vial, adelantando que desde abril se reforzarán campañas en escuelas de Quito, con la esperanza de que las nuevas generaciones impulsen cambios de comportamiento en casa.
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