Crisis eléctrica elevó un 8% la demanda de diésel y llevó a Ecuador a gastar USD 2.259 millones en importaciones
Entre enero y agosto de 2026, la demanda de diésel en Ecuador creció un 8% impulsada por las necesidades operativas de los sectores eléctrico e industrial. Para cubrir este consumo, el Estado destinó USD 2.259 millones en la importación del combustible, lo que representó un incremento del 6 % en comparación con el mismo periodo de 2025, según cifras de Petroecuador.
La emergencia energética obligó tanto al sector público como a la industria privada a recurrir de forma masiva a equipos de autogeneración impulsados por diésel para sostener sus actividades frente a la vulnerabilidad del sistema eléctrico.
Incremento del gasto fiscal
En NotiMundo Estelar, Nelson Baldeón, consultor en geopolítica energética, manifestó que el incremento del gasto fiscal se ve agravado por factores geopolíticos internacionales, como el conflicto en Ucrania y las tensiones en el Estrecho de Ormuz, los cuales han destruido refinerías y generado un déficit global del derivado.
Bajo estas condiciones de mercado, Ecuador depende de la importación externa para cubrir el 80% de su consumo de diésel y enfrenta un desfase en sus términos de intercambio, debiendo exportar aproximadamente dos barriles y medio de petróleo crudo para financiar la compra de tan solo un barril de diésel importado. Además, la logística nacional opera con un margen sumamente crítico, al disponer de reservas de diésel para apenas 2,5 días.
Ante esta coyuntura, Baldeón advirtió que el país padece un déficit estructural al consumir cerca de 270.000 barriles diarios de productos limpios, mientras la capacidad de la refinación nacional alcanza apenas los 80.000 barriles diarios cuando se encuentra operativa.
Como alternativas para aliviar la presión presupuestaria a corto y mediano plazo, el especialista sugirió retomar la delegación de bloques petroleros estratégicos como Sacha, Pongarayacu y yacimientos offshore de gas natural. Asimismo, recomendó aplicar esquemas de maquila de crudo en refinerías internacionales e implementar reformas normativas a la Ley de Hidrocarburos que permitan alianzas directas con empresas petroleras de gran escala.
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