Reforma "integral" a la Ley de Tránsito busca suspender competencias municipales, no revertirlas, aclara Valentina Centeno
Las reformas a la Ley de Tránsito entrarán a segundo y definitivo debate en el Pleno de la Asamblea el jueves 3 de septiembre. Se trata de una normativa que apunta a tres objetivos, según la asambleísta por ADN, Valentina Centeno. Lucha contra el crimen organizado, protección de la vida y modernización del sistema de tránsito son los ejes de una "reforma integral".
Suspender las competencias municipales del control del tránsito es una de las claves de la propuesta. La legisladora Centeno aclaró que no se trata de una eliminación de esta facultad, pues no tendría una duración permanente y apunta estrictamente al servicio que se realiza de manera deficiente.
Un ejemplo de esto, dijo, es Cabildos que tienen un mal manejo de la matriculación vehicular, por lo que ese trámite en específico pasaría a manos de la Agencia Nacional de Tránsito en ese cantón en particular. Esto se sustentará en un informe de la ANT, mismo que será revisado por el Consejo Nacional de Competencias.
Otro de los puntos que se incluyen en la normativa, explicó Centeno, es la incorporación del Ministerio del Interior dentro del directorio de la Agencia Nacional de Tránsito. Esto, frente a las alertas de mafias enquistadas en dependencias municipales como en Durán y Manta. La institución también asumirá el control de la red vial estatal con la Comisión de Tránsito y la Policía.
A esto, se suma un requisito principal para quien aspire dirigir la ANT: no tener conflictos de intereses de ningún tipo.
Uso de radares y scooters
Varios cuestionamientos surgieron alrededor de los radares recaudatorios en la red vial del país. Pero en la propuesta de reforma, detalló Centeno, se plantea una estandarización de estos dispositivos. Es decir, la ANT deberá hacer una evaluación de los radares y prohibir contratos que contemplen el cobro de un porcentaje en base a multas impuestas. Ahora, se realizará un pago mensual o anual.
La modernización del sistema de transporte, según la asambleísta, se dirige también a la normalización de vehículos alternativos. En el caso de motos eléctricas, deberá tramitarse una matrícula y pagar un seguro mínimo. Y, sobre los scooters, se aplicarán reglas para transitar en las calles. Será la ANT la que regule requisitos como luces, neumáticos y cascos.
Por otro lado, se incluye una normativa relacionada a repartidores y deliverys. Se plantea un registro nacional con identificaciones físicas y digitales a través de un QR. El objetivo, según Centeno, es que exista una base de datos a nivel país, en lugar de reportes aislados por cada Municipio.
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